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徐　鼎 - 出海薛如淮 - 郭良璞 - 段顧言 - 周汝器 - 施堯臣 - 趙文同 - 任良貴 - 馬　濂 - 張傑夫

闻邦椿除对主要研究方向“振动利用工程”进行深入研究外，还对“机械动力学与转子动力学”、“机械系统的非线性理论与应用”、“机械故障的振动诊断”及“工程与矿山机械的工作理论”等进行了较深入的研究，得出了许多有价值的结果。

作为电商平台的配套，从极兔、顺丰、“三通一达”，到京东、菜鸟等快递物流服务商，纷纷加速出海。

什么驱动了本次和历次中企出海？当下出海浪潮中，有哪些主要的挑战和机遇？在树立品牌的努力中，中国企业家遇到哪些难点和利好，又产生了怎样的巧思和新视角？

得益于电动汽车的强势拉动，中国汽车出口也在今年超越日本，成为全球汽车出口第一大国。

“领航者”这个词，恰如其分地形容了鼎立潮头的中国企业，在此轮经济全球化浪潮中扮演的角色。

「新出海」线上线下的"高速公路"会在接下来三年基本修好，流量逻辑将逐步过渡到产品逻辑。未来三年，对于多数企业来说关键是做好各方面准备，届时能用好「新出海」的"高速公路"直达海外用户/客户、并根据用户/客户反馈快速迭代产品和服务，形成商业闭环。

丁自申 - 陳　栢 - 蹇來譽 - 諸　暲 - 孫　塘 - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－

这场沙龙的嘉宾里，有人飞往拉美市场做了深度的一线调研，有人时不时飞回拉美、并称其为“快乐老家”，还有人持续关注拉美、见证了拉美消费市场变迁的每一个节点。

「新出海」是借助中国供应链优势、数字化和工程师红利等，由新一代中国企业家、创业者主导，以直连海外消费者的方式实现从卖货到卖品牌和输出技术的升级。「看五年」具体看什么？看影响「新出海」的国际局势、国家政策、技术变革、市场变化等。

可见，中国企业出海的实际节奏和趋势仍以市场力量为主。四个重要节点中仅一个与政府有关出海的政策/举措直接相关，其他三个均是对其时国内外经济社会环境的回应或能动选择。当然，在影响和形塑国际、国内经济社会环境方面，国家仍然具有举足轻重甚至决定性的作用。

大部分在墨西哥的物流公司都会购买“武装押运保险”，“那边所有的货物运输都要配枪，如果不买保险，你的货物大概率会被抢。甚至押运和抢劫的就是同一帮人。”美客多官方经理表示。

接下来，霞光社再来看看和中国物理距离相距甚远，但经济联系却愈发紧密的拉美地区。汽车产业链、跨境电商、数字文娱，是中企在拉美发展的三个主要赛道。

这个矛盾最终的演化结果并非仅靠中国企业单方面调整，而是双方磨合后，收敛到中间状态。黄渊普说：“我不认为中国企业的方式完全是错的，中式管理文化的执行力和效率还是很好的，虽然可能损伤一些创造性”。

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